活动聚焦:苏州产业链全球合作云对接
5月18日，由中共苏州市委、苏州市人民政府主办，由苏州市发展和改革委员会、苏州市科学技术局、苏州市工业和信息化局、苏州市商务局、苏州市大数据管理局、苏州工业园区管理委员会承办的“苏州产业链全球合作云对接活动”在苏州国际博览中心举行。
在疫情防控进入常态化的背景下，苏州在全国开创先河，开展产业链全球合作云对接，为苏州的产业链搭建桥梁，实现与全球合作的“云”对接。
现场来自生物医药、软件集成电路、汽车及零部件、智能装备、新型显示5大产业链的学界、业界、商界精英人士齐聚苏州，线下对接，现场签约项目和订单总额近4000亿元，迈出了产业链全球合作的第一次“云中漫步”。
这种高光时刻，当然少不了研究院的身影！
在本次活动中，清华大学苏州汽车研究院不仅作为会议的协办单位，参与了活动的前期策划与筹备工作，还作为产业代表之一，携自动驾驶、AI驾驶辅助、新型动力系统等多个黑科技产品在汽车及零部件展区内惊艳亮相，受到了与会人员的广泛关注。
研究院展示区
清华大学苏州汽车研究院院长成波受邀参加活动开幕式，并在汽车及零部件分论坛上作了以“智能网联时代下的汽车产业变革”为题的主旨报告，深度剖析了智能网联汽车发展带来的产业变革，分享了行业最新的技术动态，提出了未来发展面临的机遇与挑战。
成波院长作主题演讲
“智能网联时代下的汽车产业变革”
成波院长在报告中指出，目前汽车工业已经进入以信息物理系统为标志的4.0时代，汽车交通系统在未来10～20年中将发生革命性的变化， “智能网联一体化”是其必然趋势。其中，“保障安全”是智能化的最大动力，“提升效率”是网联化的重要目标，据研究统计，智能网联汽车的推广应用可减少90%以上的交通事故，多元化出行方式的形成则会极大地提升出行资源利用率，释放人的时间。在未来，智能网联化的汽车不单是交通工具，更可以是“共享出行平台”、“城市物流平台”，甚至是工作间、会客室等“移动体验空间”。
未来的智能网联汽车
他认为，智能网联汽车发展需要整个生态的协同，以AI为核心的自动驾驶技术、以5G为核心的移动通信技术、以V2X为核心的车路协同技术是三个重要前提。反过来，智能网联汽车也将成为人工智能、5G等新技术规模化应用最先落地的垂直领域，将带动AI、ICT、大数据、智慧交通等万亿级产业的大发展。
智能网联汽车发展的三个重要前提
它将从以下几个方面给汽车产业带来深刻影响：第一，改变汽车产业链的价值分配，出行服务将抢占传统整车和后市场的收入及利润，成为产业链中的最大赢家；第二，加速未来出行产业的发展，据预测，到2030年，全球出行市场规模将从现在的3.6万亿美元上升到7万亿；第三，改变传统产业链中参与者的竞争关系与零整关系，企业之间竞合共生将成为主流，整车厂与零部件供应商之间的分工协作也将被重新定义。
很多国家都已将智能网联汽车发展视为国家战略与国际竞争中的重要内容，美国、欧盟、日本、中国都在加速完善智能网联汽车政策法规，“技术创新”、“产业生态”、“路网设施”、“标准法规”、“产品监管”、“安全保障”是中国智能网联汽车建设的六大产业体系。
智能网联汽车六大产业体系
同时，智能网联汽车技术快速迭代，L2级自动驾驶开始规模化应用，高等级自动驾驶技术发展迅速，基于智能网联汽车的5G-V2X及云计算应用时代即将到来，新型商业应用不断涌现，由传统OEM、互联网巨头、ICT企业构建的多角、多层次的产业协同格局显现。
目前，智能网联汽车行业逐步进入“冷静期”，下一步的发展亟需突破环境感知、自主决策、AI芯片、车载计算平台、V2X、人工智能等核心关键技术，人工智能算法的持续突破，激光雷达、毫米波雷达等传感器的性能提升与成本控制，车载计算平台（主控芯片）算法＋芯片的协同设计以及车路云协同控制系统的技术方案与应用等都是需要行业共同攻克的难关。
当前智能网联技术的成熟度与受关注度
亟待突破的关键核心技术
着眼国内，他认为“中国方案”的智能网联汽车首先应该符合三个标准，即中国基础设施标准、中国联网运营标准、中国新体系架构汽车产品标准，而云控基础平台、高精度动态地图基础平台、车载终端基础平台、车载计算基础平台、信息安全基础平台等五大基础平台是“中国方案”智能网联汽车体系的核心。
“中国方案”智能网联汽车体系“五大基础平台”
可以畅想，5G+AI 将带我们进入万物互联的自动驾驶社会，我们的生活将充满无限的想象空间和乐趣，智能汽车、智能交通、智慧城市的融合，将重塑我们的未来。
智能汽车+智能交通+智慧城市
关于我们
清华大学苏州汽车研究院成立于2011年，是清华大学第一所面向产业应用的专业化派出研究院，致力于智能网联、新能源、节能减排等汽车新技术领域的应用技术研发、科技成果转化和高新技术成果转化，孵化企业100多家，成为我国汽车产业创新发展的重要支撑平台。
