当前，新型冠状病毒肺炎疫情防控战正在如火如荼开展，由于这一病毒的极强传染性，通过交通管控切断传染路径成为当前战“疫”工作的重中之重。

　　私家车、客车和货车等交通工具是当下移动出行的重要载体，但却缺少像火车、飞机那样透明系统的数据监测体系，使得交通防控中出现不少“漏网之鱼”，而车联网平台则能从多方面提供有力的信息支持，弥补当前疫情交通管控的短板。

　　由清华大学苏州汽车研究院与旗下孵化企业-清研微视共同研发的车联网平台，通过领先的ADAS车载终端设备，集实时定位、行驶轨迹跟踪与回顾、电子围栏管控、实时驾驶风险预警、严重风险人工预警等强大功能于一体。基于已接入的五万多台两客一危、货车、公交车等不同车辆，平台已积极投身抗战第一线，从不同层面为防疫战斗提供助力，被江苏省政府“点名表扬”（点击文末“阅读原文”查看）。

　　这个特别的“科技战士”到底能在疫情防控过程中发挥什么样的作用呢？来了解一下。

一、实时获取车辆运行状态

　　车联网平台能够实时获取GPS定位数据，监控客车运行状态。疫情发生以来，全国许多省份的省际客运车辆和部分市际客运车辆第一时间停止营运，但仍存在客运车辆私自运营的情况。车联网平台能实时定位客运车辆、尤其是来往于湖北和浙江等疫情高发区的车辆，由此及时发现私自运营车辆，第一时间阻断省际市际客运流动，避免人员交叉感染。

图1 车辆定位数据实时监控

图2 车辆行驶轨迹查询

二、电子围栏管控车辆

　　车联网平台能够利用电子围栏管控车辆，减少省域间人员接触。平台能够根据客户需求为部分车辆设定相应的电子围栏，限制这些车辆在某一区域的活动。具体而言，车联网平台可以实时跟踪电子围栏监管辖区内的车辆运行轨迹，一旦其驶出某一辖区（区、市、省），可由后台值班人员在平台报警，并第一时间核实情况，确认后将信息上报交管部门。

图3 电子围栏管控

三、检测是否佩戴口罩

　　车联网平台能够检测驾驶人员是否戴口罩，并进行相应报警。与平台配套的终端车载设备配备了疲劳摄像头，能够捕捉到驾驶者的头部画面，可由后台值班人员监控在司机驾驶中是否戴口罩，并第一时间打电话提醒未戴口罩司机并将违规名单上报主管部门，以此避免司乘人员的交叉感染。

四、识别异常驾驶状态

　　车联网平台能够检测驾驶人员的异常表情及行为，为判别潜在新型肺炎患者提供一定参考。基于清华大学两期863计划的研究成果，该系统能够精准捕捉司机困倦、疲劳等异常表情，也能够安排后台工作人员对新型肺炎典型症状如咳嗽、呼吸困难等异常情况进行实时监控和排查，并将相关疑似信息及时上报给交管部门，不遗漏任何一起疑似病例。

图4 精准面部识别

五、助力应急货运

　　车联网平台能够为应急货运车辆保驾护航。连日来，江苏省交通运输部门积极协调多省联运应急物资。如2月2日，苏州市交通运输局请求协调从山东运输2吨外科中布原材料到苏州用于生产口罩和防护服；而2月3日，应福建省交通运输部门请求，省交通运输厅又紧急安排车辆从宿迁市泗洪县运送熔喷无纺布至福建，许多由江苏至湖北的应急运输专线更是加班加点运行，24小时响应援助湖北的物流需求。而在这种高强度工作下，货车司机疲劳驾驶成为常态，事故风险增加。车联网平台可以实时监控疲劳司机驾驶状态，并对严重疲劳状况进行人工干预，为物流线上的司机保驾护航，确保应急物资顺利抵达目的地。

图5 人工预警疲劳司机

灾难，是一个民族的试金石

在危机面前，我们总能看到中华民族惊人的团结与力量

而在现在、未来

不断进步的高科技技术

将成为我们保家卫国的强大武器！

关于我们

　　清华大学苏州汽车研究院成立于2011年，是清华大学第一所面向产业应用的专业化派出研究院，致力于智能网联、新能源、节能减排等汽车新技术领域的应用技术研发、科技成果转化和高新技术成果转化，孵化企业100多家，成为我国汽车产业创新发展的重要支撑平台。