近期，清华汽研院参与的标准《车控操作系统功能软件架构及接口规范》正式批准发布，并依托中国智能网联汽车产业创新联盟，形成标号（T/CSAE 305-2023）的团体标准。车控操作系统功能软件主要包含自动驾驶系统的核心共性功能模块，为促进车控操作系统功能软件的架构和驾驶自动化功能相关的设计与开发，进一步实现应用软件与操作系统解耦，加快应用生态发展，在汽车工程学会的指导下，清华汽研院参与，与整车厂、科技公司、高校、测试机构在内的40余家单位，研制标准文件，形成行业共识。

　　标准针对智能网联汽车车控操作系统功能软件的总体架构及功能软件面向应用软件提供的配置接口、加载接口和数据交换接口要求做了定义。通过规范化车控操作系统功能软件架构相关模块的接口，明确产业分工，促进智能驾驶全产业链的共同发展。对于整车厂而言，实现整车的跨域打通，快速开发、软硬件解耦、车型间架构重用，通过基于SOA的高效软件开发，加速车型上市速度；对于零部件厂商，可减少定制化，降低面向不同车企车型新功能开发成本；对于科技公司，调用不同接口，可快速开发应用场景。

　　研究院积极发挥政策创新引领作用，协助苏州推动政策法规先行先试，2022年6月，受中国工程科技发展战略江苏研究院委托，李克强院士作为负责人，牵头编制江苏智能网联汽车产业创新发展战略研究报告，最终提出适合江苏的智能网联汽车技术发展方向、为江苏智能网联汽车产业发展提出政策建议、提出在省内选取合适区域设立智能网联汽车政策先行区的建议与举措。

　　团队深度参与苏州市及相城区智能车联网产业规划，参与编制《苏州市智能车联网发展促进条例》，参与编制一批相城区全域开放测试和示范应用的管理规范指导文件，包括《相城区智能车联网产业创新集群建设三年行动计划》、《苏州市相城区智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》、《苏州市相城区全域开放智能网联汽车道路测试和示范应用实施方案》等。牵头和参与20多项国家和行业标准制定。

　　未来清华汽研院将继续协同行业力量，积极推进车控操作系统相关标准的研制与推广，为技术和产品研发提供指导依据，引领技术成果转化，促进行业发展。