2025年8月22-25日，由江苏省内燃机学会、上海市内燃机学会、山东内燃机学会、安徽省内燃机学会、浙江省内燃机学会共同发起、联合主办的重要学术盛会——第二十二届华东四省一市内燃机学会联合学术年会在无锡圆满举办。会议吸引了来自华东四省一市内燃机行业知名企业、重点高校和科研院所的170余名代表参会，围绕内燃机清洁高效燃烧、新型低碳零碳燃料驱动及先进热管理与智能电控等热点和前沿，邀请了知名专家和学者做主题报告，开展录用论文分会场学术交流，充分展示了华东地区高校、企业、科研院所的内燃机最新研发成果。

　　作为华东区域内汽车行业新型研发机构的典型代表，清华大学苏州汽车研究院受邀参会，由研究院排放后处理团队现场宣讲的论文《不同DTI时刻下再生对CDPF温度的影响》获会议优秀论文一等奖。

论文研究内容简介

　　长期以来，柴油机凭借动力强劲及较高的热效率及可靠性，被广泛应用于大型非道路工程机械中，随时而来对柴油机尾气排放控制技术的要求越来越高。催化型柴油机颗粒捕集器（catalytic diesel particulate filter，CDPF）作为一种降低颗粒物排放最有效的后处理装置目前已被广泛应用于各种柴油机上，CDPF通过其特殊结构捕集尾气中的颗粒物，随着时间的推移，沉积在CDPF中的颗粒物会逐渐增多导致CDPF堵塞，从而影响发动机性能，因此需要定期对颗粒物进行再生从而恢复CDPF的过滤性能。

　　该研究主要为解决催化型柴油机颗粒物捕集器在使用过程中出现不正常再生导致温度过高造成颗粒捕集器失效的问题，通过搭建简易的燃烧器台架对催化型柴油机颗粒物捕集器进行降怠速再生测试，对比相同炭载量下，通过控制降怠速时刻探究不同再生时间下催化型柴油机颗粒物捕集器主动再生时温度控制研究，优化DPF安全再生策略。

　　深入研究DPF的再生机理、 安全再生管理、劣化模式以及高温耐久性能，可以显著提升后处理产品的使用寿命和可靠性，提升驾驶平顺性和整体经济性，对于交通运输领域的节能减排和环境保护至关重要。

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