高逼真度碰撞假人有限元模型
假人主要用于汽车碰撞试验，以预测碰撞中乘员损伤风险，并检验约束系统的可靠性。运用数值模拟技术仿真汽车碰撞过程，能够快速评估汽车结构耐撞性和乘员约束系统的有效性，显著缩短产品开发周期并降低研发成本。
由清华大学苏州汽车研究院安全专家领衔的团队，掌握汽车碰撞安全与乘员保护技术，具备汽车数字假人开发关键技术，包含复杂部件的逆向工程、复杂部件的六面体网格划分、软材料的表征和模拟、假人部件标定和模型集成、假人系统碰撞测试与模型对标。该假人模型具有高力学响应逼真度、高精度、鲁棒性好、计算效率高、成本低等优点，能够满足整车企业的汽车碰撞安全开发需要。
汽车生产厂商、汽车零部件供应商、汽车法规制定者、汽车安全性相关的科研院所及高校、交通事故分析机构。
• 预测碰撞事故中的乘员损伤
• 检验汽车安全带、气囊、座椅可靠性
• 乘员约束装置的设计改进
• 评估汽车的碰撞安全性
• 指导新车型的安全性设计
• 模型精细度高，与实际假人在外形及力学特性方面保持高度的一致性
• 假人橡胶、泡沫、塑料凳软材料大变形力学表征准确，假人同时满足高速低速响应标定
• 计算效率高，对计算机的资源占用率较低，可以显著缩短计算时间
• 计算稳定性好，模型使用过程中，不会出现数值错误和计算非正常终止等情况
假人碰撞模拟 仿真分析
模型已经成功给上汽和奇瑞配套，应用于汽车结构碰撞安全性能，及约束系统设计开发。结果表明该模型具有合理的力学响应，较高的可靠性和鲁棒性，可以应用于汽车正面碰撞和乘员保护的约束系统集成设计和开发。
汽车碰撞安全模拟 乘员保护技术
