清华汽研院建立的高温热流体平台是通过软件与硬件的结合，使燃烧器模拟发动机的主要排气状态，精确控制排气 流量与温度，并根据需求添加的排气组分。该技术使评价后处理系统及其关键部件能脱离发动机，避免发动机状态 带来的不确定因素，具有高度可再现性的排气状态，并大大缩短试验开发周期。
催化器（TWC，SCR，DOC）: 净化效率，热冲击，耐久性，耐毒性
颗粒捕集器：过滤效果，热冲击，再生过程，耐久性
EGR 冷却器及 EGR 阀：传热效率，热冲击，耐久性，耐污染
高温传感器：响应时间，安全性，热冲击，耐久性
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| 催化器 | 颗粒捕集器 | EGR 冷却器 | 高温传感器 |
• 排气系统及零部件冷流测试
• 零部件热疲劳测试
• 发动机排气环境模拟
• 排气气体污染物浓度控制
• Soot/PM 浓度控制
• 温度控制范围：200℃ ~1000℃
• 流量控制范围：0~1100kg/h
• 温升控制速率：100℃ /s
• 气体氧浓度范围：0%~18%
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| 热疲劳实验 | 控制界面 |
• DPF-DTI 耐久试验：找出不同碳载量下的 DTI 工况点，评价 DPF 的耐久性能，压降特性，PN 补集效率等。
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| DPF 热电偶布置方案 | 不同碳载量下的孔道内部最高温度 | ||||||
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